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每一颗电芯都是联网的|蔚来ES8 VDA车规级电芯详解

第三期“来蔚来做客”的活动已经告一段落,期间蔚来电动力工程副总裁,前NASA动力系统专家Charles 黄晨东博士为我们详细介绍了蔚来ES8电池组所饱含的内在科技。今天,我们拿出其中最核心的VDA电芯模组来为大家说说它的技术与优势。

VDA 德国汽车工业联合会标准

许多的朋友以为VDA是一种电芯的名称,然而它其实是德国汽车工业联合会的缩写。我们通常说到的VDA标准实际上是VDA基于当时市面上动力电池单体的尺寸规格众多的现象,推出了电芯尺寸的系列标准。在此标准推出之前,动力电池的单体有多种规格,示例如下:

标准化好处:规格的统一会带来规模化效应以降低成本。基于标准尺寸的电芯以达成电池模组的标准化。不同电芯制造商生产统一规格的电芯,为OEM提供多种选择,进一步降低整车成本。尺寸的统一为产品的升级换代带来巨大好处,可以直接替换,不用针对老款车型长期准备备件。

VDA标准已经在欧洲经过了多年的认证,也在宝马、大众等品牌上得到广泛的应用。

全球量产能量密度最高方型电芯

VDA标准定义了方形电池、圆柱电池以及软包电池对应不同类型电动车的尺寸要求,车型包括HEV(混合动力)、PHEV(插电式混合动力)以及EV(纯电动车)。

针对不同的车型应用,VDA一共定义了5种方形电池的尺寸:

方形电池

以上尺寸的命名,初衷只是建议了不同尺寸所对应的最合适的车型,但不是一定的。ES8所使用的电芯尺寸规格为VDA-PHEV2 ,是当前市场应用广泛的规格,并且是全球量产方形电池中能量密度最高的。基于此电芯再加上集成电气系统,热管理系统,安全防护系统等多种控制,防护设计后,在保证了极高的安全,可靠性的同时,系统级别的能量密度依然达到了135wh/kg。

这就是我们通常所称的VDA电芯,在此基础上开发的标准化模组称之为 VDA模组。

3倍的超高循环寿命

中国的电池测试标准是全球最高的。根据国家GBT 31484-2015电池标准,电池包在经过500次充放电后,电池衰减不能超过10%,在1000次充放电后不能超过20%。而ES8上的VDA方形电芯模组在进行1500次充放电循环过后,电池衰减依然低于20%,远超国家规定标准。对比来看,同样容量的18650电池系统的数字为500次。

每一颗电芯 都是联网的

超出大家想象的是ES8的每一颗电芯都无时无刻地处于联网状态,我们能够第一时间发现并提前排除安全隐患。